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電機(jī)車新撒砂裝置比老式撒砂裝置有什么優(yōu)勢(shì)？

  ( 1) 由于砂箱放置在操控室的底部，使用過程中，不利于司機(jī)觀察撒砂的情況，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)不漏砂或缺砂等安全隱患。因此，無法確保撒砂裝置的有效使用。( 2) 由于砂箱以及腳踏均安置在操控室的底部，砂箱位置低，其內(nèi)的砂子容易受潮，受潮的砂子或是不能均勻撒砂，或是不能順暢撒砂; 由腳踏帶動(dòng)的傳動(dòng)部分因位置低，常有因受潮而銹蝕的情況發(fā)生，尤其是在梅雨季節(jié)，井下濕度較大，受潮使砂箱出砂困難，因此撒砂裝置引起的制動(dòng)系統(tǒng)問題就尤為突出。( 3) 由于砂箱放置在操控室的底部，使用過程中存在著加砂不便以及砂桶清理、撒砂裝置的維護(hù)都不夠便利的情況，給系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)也增加了一定的困難。

綜合以上存在的不足，作者結(jié)合多年以來井下運(yùn)輸?shù)膶?shí)踐經(jīng)驗(yàn)，研制出一種頂置式礦用電機(jī)車中撒砂裝置，該裝置能有效避免上述不足，確保礦用電機(jī)車的撒砂過程順暢進(jìn)行，保證了電機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)的可靠運(yùn)行，同時(shí)可提高操作和維護(hù)的便利程度。裝置改造后，主要部件及組成部分包括: 操控室、砂箱、手動(dòng)閘板、左路砂管、右路砂管及車輪等。

該裝置主要由 V 型砂桶和 2 根拐臂組成 ，砂桶固定在駕駛室內(nèi)部的頂棚下方不影響司機(jī)操作的適當(dāng)位置。在砂桶底部、側(cè)面分別開孔，各自與一根拐臂裝置相連。在砂箱出口上設(shè)置手動(dòng)閘，利用操作手柄控制砂箱底部的手動(dòng)閘板從而控制砂箱的開啟或關(guān)閉。電機(jī)車正常行駛時(shí)，拐臂自然垂直，砂桶底部活動(dòng)的手動(dòng)閘板封住砂箱出口，砂桶保持關(guān)閉狀態(tài); 當(dāng)電機(jī)車緊急制動(dòng)時(shí)，電機(jī)車司機(jī)通過扳動(dòng)拐臂，使 2 根拐臂交叉呈 45°位置時(shí)，手動(dòng)閘板隨即打開，砂箱內(nèi)的細(xì)砂隨即順著 2 根拐臂流出。由于左路砂管和右路砂管分別向下延伸并通過各自貫穿操控室底板上的開孔，流向各自軌道側(cè)電機(jī)車前輪輪對(duì)的正前方，因此，該兩路砂管能夠一一對(duì)應(yīng)地朝向各自所在一側(cè)的軌道表面撒砂，使電機(jī)車能夠及時(shí)、準(zhǔn)確地實(shí)施制動(dòng)。砂桶下方分出 2 根拐臂分別經(jīng)過駕駛室底板兩側(cè)的孔洞通向兩側(cè)軌道表面。通孔位于軌道正上方前輪之前，既可以穿過出砂管，又能使司機(jī)及時(shí)觀察到出砂情況。該裝置與現(xiàn)在通用的撒砂裝置相比，其優(yōu)越性主要體現(xiàn)在以下方面。( 1) 該裝置不同于原廠設(shè)計(jì)的撒砂裝置，采用頂置砂箱的結(jié)構(gòu)形式，使用過程中，方便司機(jī)隨時(shí)觀察砂箱，及時(shí)發(fā)現(xiàn)不漏砂或缺砂的情況。

( 2) 該裝置使用頂置砂箱，由于砂箱位置較高，可以有效避免砂子受潮，保持砂子干燥，從而使出砂順暢，撒砂均勻。( 3) 該設(shè)計(jì)方案在砂箱底部的砂箱出口上設(shè)置

手動(dòng)閘板，即手動(dòng)閘板也為頂置式，加砂方便，出砂順暢，有利于制動(dòng)系統(tǒng)的檢修和維護(hù)。( 4) 原廠設(shè)計(jì)的撒砂裝置位置較低，傳動(dòng)結(jié)構(gòu)易受腐蝕，導(dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)維護(hù)保養(yǎng)工作量大; 該裝置以機(jī)械傳動(dòng)為主，有效保障了傳動(dòng)系統(tǒng)的可靠性，系統(tǒng)穩(wěn)定可靠，維護(hù)保養(yǎng)工作量小。.

以上就是電機(jī)車新撒砂裝置比老式撒砂裝置有什么優(yōu)勢(shì)的介紹。