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在礦山隧道運(yùn)輸當(dāng)中架線(xiàn)電機(jī)車(chē)運(yùn)輸是朂經(jīng)濟(jì)的,但是許多小斷面巷道中,在裝載站和卸載站附近以及安全規(guī)程規(guī)定不得懸掛架空線(xiàn)的地方均不能使用。因而在許多礦井中只好采用分段運(yùn)輸,即由工作面至集煤倉(cāng)用蓄電池電機(jī)車(chē)運(yùn)輸,然后再用架線(xiàn)電機(jī)車(chē)運(yùn)送到井底車(chē)場(chǎng).這種運(yùn)輸工藝雖然較完全用蓄電池電機(jī)車(chē)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)些,但是需要配備大量的電機(jī)車(chē)和司機(jī),需要設(shè)置雙軌并敷設(shè)有架空線(xiàn)的集煤倉(cāng)，從而由于在集煤倉(cāng)處調(diào)車(chē)和裝車(chē)造成額外的時(shí)間浪費(fèi)。

蓄電池架線(xiàn)復(fù)式電源電機(jī)車(chē)是一種可由兩種電源提供動(dòng)力的設(shè)備。當(dāng)機(jī)車(chē)在有架線(xiàn)的巷道內(nèi)運(yùn)行時(shí),可利用架線(xiàn)直接供電,在無(wú)架線(xiàn)的巷道內(nèi)運(yùn)行時(shí),由蓄電池電源裝置供電。它可以從水平大巷直接進(jìn)入開(kāi)拓掘進(jìn)巷道或有沼氣無(wú)架線(xiàn)的工區(qū)工作,或從產(chǎn)場(chǎng)直接進(jìn)入高沼氣的平洞,不需更換機(jī)車(chē)。因而可簡(jiǎn)化生產(chǎn)工藝和運(yùn)輸環(huán)節(jié),提高運(yùn)輸效率。它還兼有架線(xiàn)式電機(jī)車(chē)牽引力大、速度快、爬坡性能好,使用安全機(jī)動(dòng)靈活的特點(diǎn)。目前,宇通牽引電氣研發(fā)的雙電源機(jī)車(chē)填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)的空白。

當(dāng)架線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)發(fā)生故障時(shí),蓄電池架線(xiàn)式復(fù)式電源電機(jī)車(chē)可利用車(chē)載蓄電池電源裝置供電繼續(xù)運(yùn)行。如果以架線(xiàn)式電機(jī)車(chē)噸·公里運(yùn)費(fèi)為99.99%計(jì),則復(fù)式能源電機(jī)車(chē)為110一120%。而蓄電池電機(jī)車(chē)則為150一180%,由于此種機(jī)車(chē)直接利用來(lái)自架線(xiàn)的直流電源,不僅改善了機(jī)車(chē)的牽引性能,而且提高了用電效率,每臺(tái)機(jī)車(chē)每年可節(jié)電10000W·h。